Karten

Karting een leuke autosportvariant

Iedereen kan karten. Een kart is een laag voertuig dat snelheden tot boven de 100 kilometer kan halen. Deze karts zijn dan ook speciaal om er op een kartbaan mee te racen, alleen of in wedstrijdverband. De kartbaan is een soort racecircuit.

Karten op een kartbaan

Er zijn tientallen kartbanen in Nederland zowel binnenbanen als ook buitenbanen. Omdat men geen rijbewijs nodig heeft om te karten kan iedereen zowel jong als oud karten. Het aantal kartbanen is sterk gegroeid. De binnenbanen zijn in Nederland erg in trek en worden dan ook veel gebruikt voor bedrijfsuitjes of kinderfeestjes.

De Geschiedenis van Karting

De eerste kart is gebouwd met een grasmaaimachine , door de Amerikaan Art Ingels in 1956. Het karten werd in Nederland eerst skelteren genoemd. Karten als wedstrijdsport begon een paar jaar later na dat de eerste kart was gebouwd. Art Ingels had de kart in de eerste instantie ontworpen als een leuk tijdverdrijf, en deed er wedstrijden mee op straat.

Later kwamen er kartbanen die gekeurd werden door F.I.A - Federation International Automobiel Association. Dit ook vanwege de hoge snelheden die de kart kan halen. Het rijden in een kart is een kunst op zich, vele beroemde autocoureurs zoals onder andere Jos Verstappen en Michael Schumacher hebben gekart en zijn later overgestapt naar de formule 1 races. Je kunt dus wel stellen dat het karten een leerschool is voor de huidige autosport.

De regels bij het Karten

Als je gaat karten is het heel belangrijk om je aan de regels te houden en de aanwijzingen van de wedstrijdleiding op te volgen. Voor dat je aan en wedstrijd begint wordt er meestal eerst een Kwalificatieronde gereden, hierbij wordt bepaald in welke positie je start.

Een goede startplaats zorgt ervoor dat je direct al een voorsprong kan hebben op je tegenstanders. Je moet steeds goed op je tegenstanders letten tijdens de race op de rechte stukken kan je er met vol gas tegenaan maar in de bochten moet je goed kunnen sturen en voorkomen dat je met andere karts in aanraking komt.

Onderstuur en Overstuur

Vooral in de bochten spelen termen als overstuur en onderstuur een belangrijke rol. In de autotechniek hebben overstuur en onderstuur te maken met het glijden van de wielen ten opzichte van de rijrichting.
Deze hoeken zijn dan gelijk aan de boog van de bocht waar je de kart doorheen stuurt. Als de achterkant van de kart uitbreekt in de richting van de buitenkant van de bocht dan is dit overstuur en moet tegensturen ervoor zorgen dat je kart een draai maakt of zelfs buiten de baan terecht komt. Als de kart in een bocht rechtdoor gaat terwijl de bestuurder wel de bocht in stuurt, is er sprake van onderstuur. Door op tijd je gas terug te nemen kan onderstuur voorkomen worden. Een beetje slippen kan in beperkte mate wel in het voordeel van de karter werken. Het uitkomen van de bocht mag niet onderschat worden, de karter moet op het juiste moment weer gas geven, als hij dit te vroeg doet kan er alsnog een draaier ontstaan.

Uitremmen en de kortere remweg

Ook het remmen is een kunst op zich, het moet zo gedaan worden dat de wielen niet blokkeren. Mocht dat toch gebeuren dan slaan de wielen vast en is de kart onbestuurbaar. Om de remweg verder te verkorten, is het aan te raden om de kart bij bochten in te sturen waarbij de kart gedeeltelijk over de voorwielen glijdt. Dit heeft namelijk ook een remmend effect als resultaat.

De wedstrijdleiding heeft de leiding over de baan commissarissen die in de bochten staan, via een draagbare radio houden zij contact. Door middel van vlag seinen controleert men de coureurs op de regels, veiligheid en verplichting. Bij overtreding volgen er straffen tijdens of na de wedstrijd. De zwart-wit geblokte vlag is het eindsein.